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軸承噪聲的種類,給你總結(jié)全了!

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軸承噪聲的種類,給你總結(jié)全了!

發(fā)布日期:2022-06-20 作者:弘正/豹王軸承 點(diǎn)擊:2165

01.滾道聲


滾道聲是由于軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體在滾道中滾動(dòng)而激發(fā)出一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲,只有當(dāng)其聲壓級(jí)或聲調(diào)極大時(shí)才引起人們注意。其實(shí)滾道聲所激發(fā)的聲能是有限的。在正常情況下,優(yōu)質(zhì)的6203軸承滾道聲為25~27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承最為典型。


滾道聲產(chǎn)生源在于受到載荷后的內(nèi)外圈固有振動(dòng)所致。由于內(nèi)外圈和滾動(dòng)體的彈性接觸構(gòu)成非線性振動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)潤(rùn)滑或加工精度不高時(shí)就會(huì)激發(fā)與此彈性特點(diǎn)有關(guān)的固有振動(dòng),傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知,即使是采用了?dāng)代最高超的制造科技加工軸承零件,其工作表面總會(huì)存在程度不一的微小幾何誤差,從而使?jié)L道與滾動(dòng)體間產(chǎn)生微小波動(dòng)激發(fā)振動(dòng)系統(tǒng)固有振動(dòng)。盡管它是不可避免的,然而可采取高精度加工零件工作表面,正確選用軸承及精確使用軸承使之降噪減振。


特點(diǎn):


1)噪聲、振動(dòng)具有隨機(jī)性;


2)振動(dòng)頻率在1kHz以上;


3)不論轉(zhuǎn)速怎樣變化,噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級(jí)則隨轉(zhuǎn)速增加而提高;


4)當(dāng)徑向游隙增大時(shí),聲壓級(jí)急劇增加;


5)軸承座剛性越大,總聲壓級(jí)越低;即使轉(zhuǎn)速升高,其總聲壓級(jí)也增加不大;


6)潤(rùn)滑劑粘度越高,聲壓級(jí)越低,但對(duì)于脂潤(rùn)滑,其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

02.落體滾動(dòng)聲


該噪聲一般情況出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下且承受徑向載荷的大型軸承。當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)轉(zhuǎn),分為軸承內(nèi)載荷區(qū)與非載荷區(qū),若軸承具有一定徑向游隙時(shí),非載荷區(qū)的滾動(dòng)體與內(nèi)滾道不接觸,但因離心力的作用則可能與外圈接觸。因此,在低轉(zhuǎn)速下,當(dāng)離心力小于滾動(dòng)體自重時(shí),滾動(dòng)體會(huì)落下并與內(nèi)滾道或保持架碰撞且激發(fā)軸承的固有振動(dòng)和噪聲。


特點(diǎn):


1)脂潤(rùn)滑時(shí)易產(chǎn)生,油潤(rùn)滑時(shí)不易產(chǎn)生。當(dāng)用劣質(zhì)潤(rùn)滑脂時(shí)更易產(chǎn)生;


2)冬季常常發(fā)生;


3)對(duì)于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時(shí)也易產(chǎn)生;


4)在某特定范圍內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生,且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同;


5)可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲;


6)該強(qiáng)迫振動(dòng)常激發(fā)外圈的二階、三階彎曲固有振動(dòng),從而發(fā)出該噪聲。通過采用預(yù)載荷方法可有效降低該噪聲,減少裝機(jī)后軸承工作徑向游隙,選用良好潤(rùn)滑劑亦能有所改善,有些國(guó)外企業(yè)采用輕型滾動(dòng)體,如陶瓷滾子或空心滾子等措施來防止這種噪聲的產(chǎn)生。


03.尖鳴聲


它來源于金屬間滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的相當(dāng)劇烈的尖叫聲,盡管此時(shí)軸承溫升不高,對(duì)軸承壽命和潤(rùn)滑脂壽命也無多大影響,也不影響旋轉(zhuǎn),但聲音尖銳令人不安。承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲。這種噪聲可采用減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結(jié)構(gòu)來防止。


特點(diǎn):


1)軸承徑向游隙大時(shí)易產(chǎn)生;


2)通常出現(xiàn)在脂潤(rùn)滑中,油潤(rùn)滑則較罕見;


3)隨著軸承尺寸增大而減小,且常在某轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn);


4)冬季時(shí)常出現(xiàn);


5)它的出現(xiàn)是無規(guī)則且不可預(yù)知的,并且與填脂量及性能、安裝運(yùn)轉(zhuǎn)條件有關(guān)。


04.保持架聲


在軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動(dòng)以及它與滾動(dòng)體或套圈相撞擊就會(huì)發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現(xiàn),但其聲壓級(jí)不太高而且是低頻率的。


由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免,因此徹底消除保持架聲十分困難,但可通過減少裝配誤差,優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動(dòng)量來改善。


另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導(dǎo)面間的摩擦引發(fā)保持架的自激振動(dòng)而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄,在徑向和軸向平面內(nèi)的彎曲剛度較低,整體穩(wěn)定性差,軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因彎曲變形而產(chǎn)生自激振動(dòng),引起“蜂鳴聲”。


當(dāng)軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下,運(yùn)轉(zhuǎn)初期會(huì)聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲,這主要是由于滾動(dòng)體在離開載荷區(qū)后,滾動(dòng)體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲,這種撞擊聲不可避免但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后會(huì)消失。


特點(diǎn):


1)沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生;


2)不論是稀油還是脂潤(rùn)滑均會(huì)出現(xiàn);


3)當(dāng)外圈承受彎矩時(shí)最易發(fā)生;


4)徑向游隙大時(shí)容易出現(xiàn)。


防止保持架噪聲措施如下:


1)為使保持架公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定,應(yīng)盡量采用套圈引導(dǎo)方式并注意給予引導(dǎo)面的充分潤(rùn)滑,對(duì)高速工況下的圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)給予改進(jìn),將滾子引導(dǎo)的L型保持架改為套圈擋邊引導(dǎo)的Z型保持架;


2)軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí),兜孔間隙大的軸承其保持架振動(dòng)振幅遠(yuǎn)大于兜孔間隙小的保持架振動(dòng)振幅,所以兜孔間隙取值尤為重要;


3)盡量減小徑向游隙;


4)盡量提高保持架制造精度,改善保持架表面質(zhì)量,有利于減小滾動(dòng)體與保持架發(fā)生碰撞或摩擦產(chǎn)生的噪聲;


5)積極采用先進(jìn)的清洗科技,對(duì)零配件和合套后的產(chǎn)品進(jìn)行有效徹底的清洗,提高軸承的潔凈度。


05.滾動(dòng)體通過振動(dòng)引發(fā)的噪聲


當(dāng)軸承在徑向載荷作用下運(yùn)轉(zhuǎn),其內(nèi)部只有若干個(gè)滾動(dòng)體承受載荷,由于與套圈的彈性接觸構(gòu)成的“彈簧”支承使?jié)L動(dòng)體在通過徑向載荷作用線產(chǎn)生了周期性振動(dòng),而轉(zhuǎn)軸中心因此會(huì)上下垂直移動(dòng)或做水平方向移動(dòng),同時(shí)引發(fā)噪聲。這類振動(dòng)稱之為滾動(dòng)體通過振動(dòng),在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)更為明顯。


而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及滾動(dòng)體數(shù)目有關(guān)。通常該振幅較小,若振幅大時(shí)才形成危害,為此常采用減小徑向游隙或施加適當(dāng)?shù)念A(yù)載荷來降低。



       果米小編整理  咱們下期再見


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