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汽車(chē)故障的不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟

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汽車(chē)故障的不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟

發(fā)布日期:2022-06-20 作者:弘正/豹王軸承 點(diǎn)擊:2536

據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解:近年來(lái),隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的廣泛使用,汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造水平大大提高,汽車(chē)故障的不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟,汽車(chē)維修工藝也在不斷更新。但是,人們的認(rèn)識(shí)滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)維修中殘存的誤區(qū)還有很大影響,其表現(xiàn)主要有以下10種:

  1.滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削。而現(xiàn)代汽車(chē),尤其是小型發(fā)動(dòng)機(jī),其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄,絕不允許刮削,只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒(méi)有合適尺寸的曲軸承,則必要時(shí)可用基孔制的方法磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。

  2.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低。其實(shí)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低危害很大,會(huì)使混合氣燃燒不充分,功率降低,油耗增加,并造成潤(rùn)滑不良,還會(huì)引起排放超標(biāo)。

  3.氣門(mén)間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁。其實(shí)氣門(mén)間隙大,氣門(mén)升程孝開(kāi)度不夠,使進(jìn)氣量不足或排氣不暢,恰恰降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

  4.加機(jī)油愈多愈好。其實(shí)機(jī)油加多了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)照樣造成危害,斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多,造成燃燒室積炭增加。所以機(jī)油加多了,會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加磨損,也會(huì)引起排放超標(biāo)。

  5.空轂潤(rùn)滑不可靠。認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿潤(rùn)滑脂,可保證輪轂軸承的潤(rùn)滑,只在軸承上涂覆潤(rùn)脂的空轂潤(rùn)滑不保險(xiǎn),必須把輪轂中間的空隙裝滿潤(rùn)滑脂。其實(shí)這樣做不但浪費(fèi)潤(rùn)滑脂,而且影響軸承散熱,對(duì)軸承的潤(rùn)滑有害而無(wú)利。

  6.制動(dòng)好壞看拖櫻制動(dòng)拖印說(shuō)明車(chē)輪已經(jīng)抱死,而現(xiàn)代汽車(chē)恰恰要求車(chē)輪不能抱死,為此專門(mén)安裝了防抱死裝置。車(chē)輪一旦抱死,汽車(chē)的轉(zhuǎn)向失靈,車(chē)輪滑移,極易發(fā)生故障,所以并不是拖印越長(zhǎng)越好。

  7.斷電器觸點(diǎn)間隙小點(diǎn)好。其實(shí)觸點(diǎn)間隙過(guò)大,觸點(diǎn)閉合時(shí)間短,使點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流減小,引起高壓火花弱,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。

  8.點(diǎn)火提前角或噴油提前角寧大勿校點(diǎn)火提前角過(guò)大,易引爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃,對(duì)活塞損害極大,嚴(yán)重影響其使用壽命,且發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力增大。

  9.緊固螺栓寧緊勿松。其實(shí)汽車(chē)各部件的螺栓,根據(jù)直徑、螺距及用途,其擰緊力矩大小均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會(huì)松脫固然不好,但盲目增大擰緊力矩會(huì)使被緊固的零部件變形,并造成螺桿伸長(zhǎng),螺紋變形甚*斷裂。

  10.汽車(chē)維護(hù)時(shí)拆開(kāi)檢查才放心。隨著制造水平的提高,現(xiàn)代的汽車(chē)零部件壽命已大大延長(zhǎng),隨意拆檢勢(shì)必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)。在汽車(chē)故障不解體檢測(cè)技術(shù)日臻完善的今天,如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)部件或總成具有明顯的故障時(shí)一般不要拆檢。 


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